jueves, 19 de febrero de 2015
AS350 Ecureuil
El AS350 Ecureuil (‘ardilla’ en francés) es un helicóptero ligero monomotor originalmente fabricado por la compañía francesa Aérospatiale, ahora en el Grupo Eurocopter. El AS 350 es comercializado en Norteamérica como AStar. Del AS 350 Ecureuil hay dos variantes: el Eurocopter AS 355 Ecureuil 2, que es una versión bimotor, y el Eurocopter EC 130, que es una versión mejorada del monomotor AS 350.
2 Ecureuil de la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos
Ми-17
El Mil Mi-17 (en ruso: Ми-17, designación OTAN: Hip) conocido también como serie Mi-8M, es un helicóptero bimotor de transporte con capacidad de portar cohetes y misiles guiados antitanque.
Fue diseñado en la fábrica de helicópteros Mil de Moscú (fundada por Mijaíl Mil) como un derivado del Mil Mi-8, uno de los modelos más populares en el mundo por su comparativo bajo costo y alta capacidad de carga útil. El costo operativo por hora de vuelo sería del orden de los US$ 900.
Se producen en las fábricas de Ulán-Udé y Kazán, en esta última se fabrican específicamente los Mi-17-V5 (Mi-8MTV-5) para las Fuerzas Armadas y el Mi-172 de aplicación civil. Un Mi-17 se suele diferenciar visualmente de la serie Mi-8T porque estos últimos llevan el rotor de cola sobre el lado derecho, mientras que el Mi-17 lo lleva del lado izquierdo.
El SAR de Venezuela se encuentra inoperativo debido a que no se le han hecho mantenimiento a sus helicópteros MI-17V5 y a sus aeronaves de ala fija
Ми-26
El Mil Mi-26 (en ruso: Ми-26, designación OTAN: Halo ) es un helicóptero de transporte pesado creado en los años 1970 en la Unión Soviética por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú para aplicaciones civiles y militares, su producción comenzó en 1981 y continúa en la actualidad. Es el mayor y más potente helicóptero que haya entrado en producción en serie del mundo, y se trata del helicóptero monorrotor más grande que alguna vez se haya fabricado (el prototipo birrotor Mil Mi-12 es más grande, pero nunca se fabricó en serie).2 Por otro lado, se trata del primero con un rotor principal de ocho palas dispuestas, entre cada par de ellas, en un ángulo de 45 grados sexagesimales.
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Mil Mi-26 de una Empresa Civil
En Latinoamerica:
Vienen operando esta bestia países como Perú, Venezuela, México
Perú
Venezuela
México
Mil Mi-26 de una Empresa Civil
En Latinoamerica:
Vienen operando esta bestia países como Perú, Venezuela, México
Perú
Venezuela
México
МиГ-35
El Mikoyan MiG-35 (en ruso: МиГ-35, designación OTAN: Fulcrum-F2 ) es un caza polivalente de 4,5ª generación diseñado por la compañía rusa Mikoyan como un desarrollo de la tecnología del MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB. El primer prototipo fue la tercera modificación de la estructura existente del MiG-29M2 que previamente sirvió como demostración del modelo MiG-29M2. El MiG-35 es ahora clasificado como un avión de peso medio porque su peso máximo al despegue ha sido incrementado un 30 por ciento, y excede el criterio de clasificación previo.
El avión está siendo comercializado bajo la designación MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D (biplaza) para exportación. MiG Corporation hizo la primera presentación internacional oficial del MiG-35 durante la exhibición de vuelo Aero India 2007.
Микоян МиГ-29
El Mikoyan MiG-29 (en ruso: Микоян МиГ-29, Designación OTAN: Fulcrum ) es un caza de cuarta generación diseñado por Mikoyanen la Unión Soviética en los años 1970, para el rol de superioridad aérea, contrarrestando a los cazas estadounidenses de esa época, el F-16 Fighting Falcon y el F/A-18 Hornet. Junto al Su-27 eran la respuesta a la pareja estadounidense de F-15 Eagle y F-16 Fighting Falcon.
El MiG-29 es un caza de superioridad aérea, inicialmente diseñado como un prototipo de caza para el programa PFI (Perspektivnyi Frontovi Istrebitel, Caza Frontal Perspectivo) de la Unión Soviética.
Entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en el año 1983 y continúa en uso con la Fuerza Aérea Rusa, en la Fuerza Aérea Ucraniana, la Fuerza Aérea Argelina, la Fuerza Aérea India y en otros muchos países. Entre los modelos derivados del MiG-29 cabe destacar la versión naval embarcada Mikoyan MiG-29K (Fulcrum-D) y al más reciente Mikoyan MiG-35 (Fulcrum-F).
Fuerza Aérea y Defensa Aérea Serbia. 4 en servicio en 2011. A los que se sumarían 12 MiG-29 M inicialmente destinados a Siria.
El MiG-29 es un caza de superioridad aérea, inicialmente diseñado como un prototipo de caza para el programa PFI (Perspektivnyi Frontovi Istrebitel, Caza Frontal Perspectivo) de la Unión Soviética.
Entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en el año 1983 y continúa en uso con la Fuerza Aérea Rusa, en la Fuerza Aérea Ucraniana, la Fuerza Aérea Argelina, la Fuerza Aérea India y en otros muchos países. Entre los modelos derivados del MiG-29 cabe destacar la versión naval embarcada Mikoyan MiG-29K (Fulcrum-D) y al más reciente Mikoyan MiG-35 (Fulcrum-F).
Fuerza Aérea y Defensa Aérea Serbia. 4 en servicio en 2011. A los que se sumarían 12 MiG-29 M inicialmente destinados a Siria.
domingo, 8 de febrero de 2015
El Grupo Aéreo de Caza Nº 16 "Los Dragones" arriban a su 31º aniversario
El Grupo Aéreo de Caza Nº 16, mejor conocido como “Los Dragones” con el lema Protectores y Vengadores; nacen el 31 de agosto de 1983, cuando llegan al país los primeros aviones F-16, y gracias a su avanzada tecnología nuestra Aviación Militar se convierte en la primera fuerza aérea latinoamericana en poseer este tipo de sistema de caza.
Esta unidad de vuelo depende del Comando Estratégico Operacional y cuenta con el apoyo de los radares, las artillerías y demás aeronaves.
En la actualidad no se sabe cuantos están operativos, pero no es secreto que que los Estados Unidos niegue repuestos para estos cazas, dicen que ningún F-16/B (Biplaza, Versión para 2 pilotos) están operativos, solo quedarían unos 6 F-16/A A toda capacidad,
Esta nota de prensa de la AMB, tiene un pequeña error, en la actualida solo quedan 21 aeronave superviviente de un total de 24 F-16, 3 se han destruidos en accidentes.
Agregó que la participación del personal femenino ha sido significativa y todo ello gracias a las nuevas políticas de Estado. Un 30% de las mujeres realizan diversas labores técnicas y administrativas; y para el año 2012 se espera incorporarlas en sus filas como pilotos.
Antes de concluir, el coronel Sanabria habló de las actividades programadas con motivo del XXVIII aniversario del grupo, comenzando este lunes 29 de agosto con un encuentro deportivo. Posteriormente dictarán la conferencia “El Esequibo es Nuestro”, seguido por una misa de acción de gracia, la tradicional ofrenda floral y acto central, en donde se entregarán varios reconocimientos al personal de Los Dragones.
Venezuela alcanzo una efectividad de 98% en el Red Flag de 1992 que no ha sido rota y sigue invicta hasta el día de hoy por la Gloriosa FAV y los Dragones!
En el hangar inspeccionando los sistemas
Viejo Tail Art en conmemoración del 25 aniversario del GAC 16 ''Dragones'', Cuando seguían operativos :'(
Esta unidad de vuelo depende del Comando Estratégico Operacional y cuenta con el apoyo de los radares, las artillerías y demás aeronaves.
En la actualidad no se sabe cuantos están operativos, pero no es secreto que que los Estados Unidos niegue repuestos para estos cazas, dicen que ningún F-16/B (Biplaza, Versión para 2 pilotos) están operativos, solo quedarían unos 6 F-16/A A toda capacidad,
Esta nota de prensa de la AMB, tiene un pequeña error, en la actualida solo quedan 21 aeronave superviviente de un total de 24 F-16, 3 se han destruidos en accidentes.
Agregó que la participación del personal femenino ha sido significativa y todo ello gracias a las nuevas políticas de Estado. Un 30% de las mujeres realizan diversas labores técnicas y administrativas; y para el año 2012 se espera incorporarlas en sus filas como pilotos.
Antes de concluir, el coronel Sanabria habló de las actividades programadas con motivo del XXVIII aniversario del grupo, comenzando este lunes 29 de agosto con un encuentro deportivo. Posteriormente dictarán la conferencia “El Esequibo es Nuestro”, seguido por una misa de acción de gracia, la tradicional ofrenda floral y acto central, en donde se entregarán varios reconocimientos al personal de Los Dragones.
Venezuela alcanzo una efectividad de 98% en el Red Flag de 1992 que no ha sido rota y sigue invicta hasta el día de hoy por la Gloriosa FAV y los Dragones!
En el hangar inspeccionando los sistemas
Viejo Tail Art en conmemoración del 25 aniversario del GAC 16 ''Dragones'', Cuando seguían operativos :'(
Continúa el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No.10 (Cobras) de la AMB Realizando entrenamiento en Portuguesa
Desde el estado Portuguesa, el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº10, continúa realizando ejercicio de entrenamiento al personal de este importante grupo de combate de la Aviación Militar Bolivariana.
En la jornada un helicóptero Cougar AS532 trasladó un personal médico y 2.757 kilogramos de alimentos no perecederos a la localidad de las Panelas del municipio Guanare (estado Portuguesa)
También hubo entrenamiento de navegación en el sistema de ala rotatoria Enstrom como parte de la formación de los alumnos pilotos integrantes de los componentes de la Aviación Militar y la Armada Bolivariana.
Para mantenerse entrenados en la defensa y seguridad de la nación, el Escuadrón de Búsqueda y Rescate y Acciones Especiales (EBRAE), realizó ejercicio de helitáctica en la rampa de operaciones del aeropuerto nacional Virgen de Coromoto, donde profesionales altamente calificados efectuaron este operaciones helitransportadas, recordando así para la historia de nuestra patria que el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 10 “Va hasta donde otros no llegan”.
AS532 Cougar y AS332 Super Puma del GOES10 arribando a SVGU, junto con el personal de apoyo de la Gobernación, protección civil y otros.
En entrenamientos en BAEL.
Antiguos UH-1B utilizados entre los 70 y 90, actualmente fuera de servicio.
Nuevo patrón de camuflaje
En Prácticas!
Tremenda Portada!
En la jornada un helicóptero Cougar AS532 trasladó un personal médico y 2.757 kilogramos de alimentos no perecederos a la localidad de las Panelas del municipio Guanare (estado Portuguesa)
También hubo entrenamiento de navegación en el sistema de ala rotatoria Enstrom como parte de la formación de los alumnos pilotos integrantes de los componentes de la Aviación Militar y la Armada Bolivariana.
Para mantenerse entrenados en la defensa y seguridad de la nación, el Escuadrón de Búsqueda y Rescate y Acciones Especiales (EBRAE), realizó ejercicio de helitáctica en la rampa de operaciones del aeropuerto nacional Virgen de Coromoto, donde profesionales altamente calificados efectuaron este operaciones helitransportadas, recordando así para la historia de nuestra patria que el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 10 “Va hasta donde otros no llegan”.
AS532 Cougar y AS332 Super Puma del GOES10 arribando a SVGU, junto con el personal de apoyo de la Gobernación, protección civil y otros.
En entrenamientos en BAEL.
Antiguos UH-1B utilizados entre los 70 y 90, actualmente fuera de servicio.
Nuevo patrón de camuflaje
En Prácticas!
Tremenda Portada!
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